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Bestandteile eines Autoreifen

Wie bekannt sein dürfte besteht ein Autoreifen nicht nur aus Gummi sondern auch noch aus anderen Materiealien.

Was sich unter dem Gummi befindet ist das Gerüst des Reifens und wird Karkasse genannt.

Die wesentlichen Bestandteile einer Karkasse sind Stahldraht, Nylonfaden und Baumwollfasern.

Diese Bestandteile werden untereinander so verflechtet und mit Gummi überzogen das eine höchstmögliche Sichere und verschleißarme Bauweise entsteht,die einen möglichst geringen Rollwiederstand hat.

Je nach Anforderung an den Autoreifen werden die einzelnen Bestandteile im Verhältniss untereinander verflochten.
So wird zb. bei einem Winterreifen darauf geachtet das eine weichere Gummimischung verwendet wird als bei Sommerreifen, die auch bei tieferen Temperaturen noch genügend Hafftung (Gripp) auf die Straße bringt.
Bei Autoreifen für einen Transporter wird wiederrum mehr Stahldraht benötigt da dieser eine höhere Tragkraft und Gewicht aushalten muß.
Je nachdem  Höchstgeschwindigkeit eines Autos , kommen auch hier verschiedene Reifen zum Einsatz.
Dazu gibt es einen sogenannten Hochgeschwindichkeits-Index.

Jeder Autoreifen MUSS gekennzeichnet sein für welche Höchstgeschwindigkeit dieser geeignet ist.

Bauweise von Autoreifen

Autoreifen werden in verschiedenen Bauweisen Hergestellt.
Die zwei wesentlichen Bauweisen sind:

Radialreifen und Diagonalreifen.

Die Namensgebung ist der Bauweise zugeordnet.

Beim Autoreifen in Radialbauweise verlaufen die Nylonfäden des Karkassenaufbaus quer also RADIAL zur Reifenlauffläche.

Wie der Name schon sagt verlaufen beim Diagonalreifen die Nylonfäden der Karkasse DIAGONAL zur Lauffläche des Reifen, zusätzlich noch gekreuzt zueinander.

Die meisten PKW- Reifen werden heute als Radialreifen hergestellt.

Diese Bauweise hat gegenüber dem Diagonalreifen einige Vorteile.

Die Wesentlichsten Vorteile sind unter anderem eine bessere Bodenhaftung ( Gripp ) geringerer Kraftstoffverbrauch, höhere Belastbarkeit bei Geschwindigkeiten sowie besseren Komfort während der Fahrt.

Auch haben Radialreifen weniger Verschleiß und somit eine längere Laufleistung.

Diagonalreifen kommen heute meist bei Fahrzeugen zum Einsatz, die nicht schnell sind aber ein hohes Eigengewicht haben bzw. große Gewichte transportierenn. z.B. Bagger, Unimog, usw.